与单位签署怎样的协议，才属于法律上认可的劳动合同？ 作者：胡博晨律师     时间：2018-12-30    来源：胡博晨律师网

案例回顾：某砖瓦厂主要经营砖瓦生产制造，需要大量的土方作砖瓦制作原料，故每年3月至12月期间需要根据用土量及天气情况召集运土人员运土，运土人员从厂内或厂外处取土，由自备运土车的人员运到厂内指定位置。单位负责装车，运土人员自备车运输并卸土。

后来，砖瓦厂于2003年3月20日与乙方“私人联合运输队”（改制车11辆，司机11名）签订了协议书，该协议书约定：一、甲方租用运输队11辆改制运输车在甲方统一安排下作业，甲方付给合理报酬。二、乙方必须懂得交通知识，保证车况良好，安全行车，杜绝事故发生，如车况不良，违章行车，无论在厂区内作业，或厂区外作业，及回家的路上，发生一切事故与甲方无关，乙方承担全部责任。三、乙方必须听从甲方的安排，达到标准运土量，甲方给付全部报酬。四、有事提前请假，随便旷工，每天罚款伍拾元。签名处甲方为砖瓦厂。乙方为除了协议书上11名司机外，还有其余14名司机。

砖瓦厂后来又于2007年6月10日与乙方“私人联合运输队”（改制车14辆，司机14名）签订了协议书，协议内容与上述协议相同。签名处甲方为砖瓦厂，乙方为14名司机。

王某于2008年3月经其哥哥王某甲介绍到该厂处运土，成为运土人员中一员。其未在协议书上签名，但认可上述协议书内容，也认可与其他签名的运土人员“待遇”相同。在实际履行过程中砖瓦厂给付了王某全部“报酬”，未对其进行过罚款。2008年3月至2012年12月期间，王某间断性的为砖瓦厂运土，运土期间每天由该厂人员统计运土车数及出勤天数，每月汇总一次总的运土车数，根据路途的远近计算每车土的费用，再根据总的车数计算“报酬”，每月发放一次。

王某于2012年12月25日在运土时车辆发生侧翻，造成左腿骨折、肋骨骨折。后于2013年8月18日向当地劳动人事争议仲裁委员会申请仲裁，请求确认双方事实劳动关系成立。2013年11月6日，劳动人事争议仲裁委员会作出仲裁裁决，确认双方之间存在劳动关系。现砖瓦厂不服仲裁裁决诉至人民法院，请求双方之间不存在劳动关系。

律师说法：天津博专律师事务所胡博晨律师认为：首先，本案砖瓦厂与运土人员订有书面协议，该协议按其文意表述是“租车”协议，王某虽未在协议书上签名，但承认在履行中与其他签名运土人员“待遇”相同，则双方受该协议约束。

其次，本案中王某提供的是土方的运输，运输过程中的车辆加油、维修、保养等保障性工作都是王某自己负责的，这也与“租车”相符合，且机动车的运输并非劳动者单纯付出的体力、脑力劳动，而是劳动者驾驶技能与机动车功能的结合。

第三，王某的“报酬”是按其实际运土车数来计算，砖瓦厂给付王某的“报酬”，不是王某付出驾驶技能的“报酬”，而是王某驾车运土成果（运土车数）的“报酬”，这更符合“租车”运输的关系。

第四，王某的“报酬”没有运土需求时就没有，并非定期、有规律的获取，其与一般劳动者领取的工资在性质上并不一样。

第五，王某在运土过程中，自己有很强的自主权，并非如与砖瓦厂建立劳动关系的员工一样的管理，何时修车，何时加油，何时保养车辆，运土车数等都由王某自主决定。

第六、王某在完成工作中具有独立性，其以自己的设备、技术和劳力，完成工作，砖瓦厂不提供运土设备。

因此，本案中应当认定双方不存在劳动关系更为合理。

那么，与单位签署怎样的协议，才属于法律上认可的劳动合同？对于该问题的理解，应当从劳动合同应当具备的条款谈起。我国《劳动法》第十九条规定：“劳动合同应当以书面形式订立，并具备以下条款:（一）劳动合同期限；（二）工作内容；（三）劳动保护和劳动条件；（四）劳动报酬；（五）劳动纪律；（六）劳动合同终止的条件；（七）违反劳动合同的责任。劳动合同除前款规定的必备条款外，当事人可以协商约定其他内容。”

由此我们可以看出，劳动合同的条款更多的是偏向于建立劳动关系为目的，约定工作期限、报酬乃至劳动纪律等条款，而本案中，双方签订的合同实际上更偏向于运输协议，属于民事法律关系调整的范围。因此，劳动者如果想与单位建立长期的劳动关系，除了注意要在用工之日起一个月内与用人单位签订书面劳动合同外，还要注意签订的协议必须符合《劳动合同法》的规定，能够体现出双方是基于建立劳动关系的目的而签署的协议，以此来明确双方的法律关系，避免产生法律风险

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